Technologie výroby spalovacích motorů je lidem známa přibližně od sedmdesátých let devatenáctého století a v současné době stále v rezortu dopravy převažuje. Týká se to nejen osobních a nákladních automobilů a motocyklů, ale i železniční, lodní a letecké dopravy. Součástí této technologie je také výfuk, který odvádí spaliny do ovzduší. Jestliže nyní zaměříme pozornost na osobní automobily a chceme-li zjistit, z čeho se vlastně výfuky vyrábí, můžeme se dočíst, že pro výrobu výfukových systémů se využívá speciální ušlechtilá žáruvzdorná, nerezová ocel, označovaná jako X10CrMoVNb9-1. Tento materiál vykazuje značnou pevnost a tvrdost i při velmi vysokých teplotách a zároveň odolnost vůči opotřebení. Legující prvky chrom a molybden se také starají o to, aby ocel nepodléhala korozi. Dalšími legujícími prvky kromě chromu a molybdenu jsou vanad, niob, křemík a mangan.
Tento typ oceli se uplatní i v chemickém průmyslu, kde je zapotřebí udržet potřebné vlastnosti oceli při vysokých teplotách a tlacích, například ve výměnících tepla a v potrubí. Energetický průmysl využije žáruvzdornou ocel pro parní kotle, v nichž se může vyskytovat teplota až 650 stupňů Celsia. Žáruvzdorná nerezová ocel však není jediný typ oceli, kterou ocelárny dodávají na trh.
Do sortimentu oceláren spadá i ocel uhlíková, pružinová, kotlová, konstrukční, cementační, nitridační nebo nástrojová. Výroba oceli má v naší zemi mnohaletou tradici. První moderní ocelárny u nás vznikaly již v devatenáctém století a těmi nejznámějšími jsou či byly Třinecké železárny, Vítkovické železárny a také Poldi Spojené ocelárny Národní podnik Kladno. Ocel je stále důležitou strategickou surovinou pro výrobu mnoha druhů spotřebního zboží, bez oceli se neobejde medicína, zemědělství, potravinářský průmysl, chemický průmysl, automobilový průmysl a další odvětví.